“秋風(fēng)吹面， 徹骨生寒”
隨著(zhù)赴日旅游基本趨于停滯，中日航空運輸業(yè)也開(kāi)始遭受日本非法“購島”鬧劇強烈沖擊，對航班預訂的沖擊已延續至今冬，部分航空公司上座率可能跌至40%以下。
據悉，日本所謂的“購島”鬧劇近日嚴重影響中日商旅交流。業(yè)內人士認為，目前中日航線(xiàn)可以用“秋風(fēng)吹面，徹骨生寒”來(lái)形容。
日航哀嘆：提前“入冬”
從9月20日至10月7日期間，國航在北京至東京，上海至名古屋、大阪、東京等5條航線(xiàn)共改小航班34班，此外還取消了36班。預計“十一”黃金周期間，日本航線(xiàn)上座率只能達到60%，與以往每年國慶黃金周期間居高不下的上座率形成鮮明對比。黃金周之后，日本航線(xiàn)平均上座率預計將繼續下滑，連40%都難以為繼。國航正考慮視黃金周后客源情況取消杭州、武漢等二線(xiàn)城市航班。國航目前運營(yíng)著(zhù)從北京、上海、成都、大連、深圳、重慶等地飛往日本8個(gè)城市的20條航線(xiàn)。
東航原計劃10月18日開(kāi)通上海至仙臺新航線(xiàn)，因客源不足等原因，現開(kāi)航計劃推遲。南航也宣布將縮減9月、10月部分涉日航線(xiàn)，如廣州至大阪、廣州至福岡、廣島至大連至天津，大連至札幌、哈爾濱至大阪、沈陽(yáng)至福岡、大阪和名古屋等。海航已經(jīng)暫停了北京至沖繩航線(xiàn)。
春秋航空宣布取消上海至日本鳥(niǎo)取的臨時(shí)包機，吉祥航空也宣布推遲至沖繩的新開(kāi)航線(xiàn)。春秋航空新聞發(fā)言人張武安介紹說(shuō)，按照原定計劃，9月23日至10月25日，將有臨時(shí)包機從上海飛往鳥(niǎo)取，每架航班載客量為180人。“但是由于眾所周知的原因，我們決定取消這一臨時(shí)包機計劃。”吉祥航空原計劃于9月20日開(kāi)通上海至日本沖繩的航線(xiàn)，但是，這一開(kāi)航計劃被證實(shí)暫時(shí)推遲。
對日航與全日空這兩大在日本激烈競爭的巨頭而言，中日航線(xiàn)提前“入冬”迫在眉睫。據全日空介紹，中國和日本銷(xiāo)售的團隊機票都有取消的情況發(fā)生，預約出現了明顯停滯，商務(wù)旅行也開(kāi)始受到影響。根據9月至11月統計，日本銷(xiāo)售的團隊票取消座位數約3800張，中國銷(xiāo)售的團隊票取消座位數約15000張。9月至11月的中國航線(xiàn)(包括香港)可售機票總數為約88萬(wàn)張。
全日空在華客運航班通航10個(gè)城市，包括北京、大連、沈陽(yáng)、青島、上海、杭州、成都、廈門(mén)、廣州和香港。在這些城市中，絕大多數已經(jīng)出現赴日旅游全面停擺格局。據日航提供的數字，到目前為止取消的9月至11月的座位數9850個(gè)。日航和全日空負責人表示，現在不斷取消的赴日機票預訂已對公司造成了不小的損失，這一局面越早結束越好。
日方驚呼：赤字空前
日本財務(wù)省20日公布的速報數據顯示，今年8月份日本出現7541億日元(約合96億美元)貿易逆差，為連續兩個(gè)月出現貿易逆差。逆差額為去年3月地震海嘯發(fā)生以來(lái)****之一，顯示海外經(jīng)濟增長(cháng)放緩繼續影響日本經(jīng)濟。
蘇格蘭皇家銀行駐日本東京的首席經(jīng)濟分析師西岡順子說(shuō)：“逆差的數據勾勒出(日本)出口疲軟和進(jìn)口增加的局面。更難預期這股勁頭能早日扭轉。”
就現在情況而言，日本難以依靠出口賺錢(qián)。財務(wù)省數據顯示，日本8月對西歐的貨物裝船同比下降28%，其中對德國下降18%，對英國下降42%。另外，日本對中國的出口連續第三個(gè)月下滑。
中國是日本****的出口市場(chǎng)。受日貨可能遭到抵制的風(fēng)險影響，一些倚重中國市場(chǎng)的日本企業(yè)股票價(jià)格下挫。
瑞穗綜合研究所株式會(huì )社經(jīng)濟分析師德田榮信告訴美國《華爾街日報》記者，鑒于許多日本汽車(chē)在中國制造，汽車(chē)出口可能不會(huì )受到影響，但汽車(chē)零部件出口將萎縮。
《金融時(shí)報》報道，中國經(jīng)濟增速放緩成為日本中央銀行日本銀行本周貨幣決策會(huì )議的主要議題。會(huì )后，日本銀行意外決定進(jìn)一步追加貨幣寬松措施，將用于購入資產(chǎn)的基金規模擴大10萬(wàn)億日元(1264億美元)。
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