編者按：每一個(gè)中國人都有一個(gè)汽車(chē)夢(mèng)，中國已經(jīng)是車(chē)輪上高速增長(cháng)的國家。然而，擁堵與限購、出口與內銷(xiāo)、競爭與合作、并購與整合、人事與變局，在全球汽車(chē)消費互動(dòng)度越來(lái)越緊密的趨勢下，已如燃眉之急，擺在中國汽車(chē)工業(yè)、產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的案頭。中新網(wǎng)汽車(chē)頻道緊跟車(chē)企新動(dòng)態(tài)，管窺國人車(chē)夢(mèng)，報道車(chē)未來(lái)。
中新網(wǎng)10月20日電 多家日本車(chē)企開(kāi)始低調賠付車(chē)主，所制定的補償方案都基本類(lèi)似：對于客戶(hù)在店被燒毀的車(chē)輛，由廠(chǎng)家給予同配置的新車(chē)，直接發(fā)送給專(zhuān)營(yíng)店；對已經(jīng)報警處理、800客服來(lái)電記錄、保險公司記錄，并且經(jīng)過(guò)公司確認之后，在事件中受損的車(chē)輛都可獲得補償；另外，對于遭到燒毀、打砸搶的專(zhuān)營(yíng)店，廠(chǎng)家也會(huì )給予一定程度的補償。
北京市交通委本周表示，要建立每年9月份保障交通暢通工作長(cháng)效機制，把握9月交通運行規律和特點(diǎn)，為第二年工作打好基礎。下一步，將啟動(dòng)2013年保障交通暢通措施的研究。重點(diǎn)研究深入推進(jìn)彈性工作制和錯時(shí)上下班工作方案，評估在特定時(shí)段、特定區域實(shí)行機動(dòng)車(chē)單雙號限行措施的可行性。這項措施若評估通過(guò)，相比目前的尾號限行，特定時(shí)段、特定區域將實(shí)行更嚴厲的限號措施。
在2013年1月1日《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》實(shí)施前，公安機關(guān)將集中排查清理信號燈各地將對現有的信號燈和技術(shù)監控設備開(kāi)展一次集中排查，對不符合標準的，及時(shí)清理、整改；對未設置信號燈和技術(shù)監控設備的，按照相關(guān)要求盡快設置。
10月15日 廣州日報 日系車(chē)企低調"賠付"車(chē)主 市場(chǎng)遇冷短期內難復原
9月銷(xiāo)量大滑 短期內難復原
從9月的數據來(lái)看，日系車(chē)銷(xiāo)量普遍出現下滑。本田中國9日表示，9月在華新車(chē)銷(xiāo)量為33931輛，比上年同期大減40.5%；豐田中國也宣布，9月在華新車(chē)銷(xiāo)量約4.41萬(wàn)輛，比上年同期大減48.9%。此外，日產(chǎn)汽車(chē)9月在華新車(chē)銷(xiāo)量為7.61萬(wàn)輛，較上年同期減少35.3%；鈴木公司9月在華銷(xiāo)量同比減少42.5%，僅為1.6萬(wàn)輛。
主要國外品牌轎車(chē)銷(xiāo)量與上月比較，日系下降29.4%，德系、美系、韓系和法系分別增長(cháng)0.6%、10.4%、11%和32%；與上年同期比較，日系下降8.5%，德系、美系、韓系和法系分別增長(cháng)2.8%、1.9%、0.3%和0.4%。
而據日本媒體10月8日報道，由于中日釣魚(yú)島領(lǐng)土爭端殃及日系車(chē)在華銷(xiāo)售情況，豐田汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)和本田汽車(chē)計劃將在華產(chǎn)出水平削減一半左右。日系三大企業(yè)豐田、日產(chǎn)、本田在華產(chǎn)出都有不同程度的削減，進(jìn)口車(chē)方面也有所停滯。
進(jìn)入10月，雖然大部分的日系車(chē)在華企業(yè)都逐漸重啟了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，但很顯然大家都相當謹慎。
盡管如此，但據外媒援引中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)董揚稱(chēng)，日本汽車(chē)在華銷(xiāo)量不可能很快恢復。而這似乎也是目前市場(chǎng)的普遍觀(guān)點(diǎn)。看來(lái)，日系車(chē)在中國的苦日子，還得有好一陣子。
車(chē)企出招 低調“賠付”車(chē)主
在十一黃金周之前，《車(chē)天下》就已經(jīng)收到關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)對受損車(chē)主和經(jīng)銷(xiāo)商的應急措施，這也是第一個(gè)正式開(kāi)展此項業(yè)務(wù)的日系車(chē)廠(chǎng)家。
事實(shí)上，并不是豐田、本田等日系車(chē)企沒(méi)有行動(dòng)，而是兩者都做得非常“低調”，只是將具體細則下發(fā)到經(jīng)銷(xiāo)商，并沒(méi)有對媒體公開(kāi)。“我們擔心這個(gè)舉動(dòng)由媒體報道出來(lái)，會(huì )誤認為是一種營(yíng)銷(xiāo)。”與廣汽集團合資的某日系品牌相關(guān)負責人對記者無(wú)奈地表示，“擔心好心變壞事。只要車(chē)主能夠感受到關(guān)懷和溫暖，就足夠了。”
具體說(shuō)來(lái)，記者采訪(fǎng)了東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田等多家企業(yè)，大家所制定的補償方案都基本類(lèi)似：對于客戶(hù)在店被燒毀的車(chē)輛，由廠(chǎng)家給予同配置的新車(chē)，直接發(fā)送給專(zhuān)營(yíng)店；對已經(jīng)報警處理、800客服來(lái)電記錄、保險公司記錄，并且經(jīng)過(guò)公司確認之后，在事件中受損的車(chē)輛都可獲得補償；另外，對于遭到燒毀、打砸搶的專(zhuān)營(yíng)店，廠(chǎng)家也會(huì )給予一定程度的補償。
那么，到底有多少車(chē)輛在企業(yè)賠付范圍之內呢？據未證實(shí)的數據記錄，此次事件中受損及被毀的車(chē)輛約1900多輛。“有一些車(chē)主還在與保險公司扯皮，但我們的原則是‘車(chē)主0損失’，將承擔車(chē)主除保險公司賠付以外的損失最高2萬(wàn)元，方式包括換購及維修，并提供慰問(wèn)禮品，提供代車(chē)、代步補貼及免費評估等。”
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